Sprint w Szanghaju, pierwszy w tym sezonie, padł łupem Lewisa Hamiltona. To pierwsza wygrana 7-krotnego mistrza F1, jak i samego Ferrari w sprincie. TOP 3 uzupełnili Oscar Piastri i Max Verstappen.
![]()
Opony ustaliły układ czołówki
Zanim rozpoczął się sprint w Szanghaju ciśnienie w oponach podniesiono o 1 psi. W jego trakcie nie ma obowiązkowego pit stopu, więc zarządzanie ogumieniem jest kluczowe w walce o pozycje. Widać to było w czołówce. Lewis Hamilton utrzymywał dość swobodnie prowadzenie do półmetku sprintu. Wtedy dał o sobie znać graining lewej przedniej opony i dystans między nim a drugim Verstappenem wyraźnie się skrócił. Holender jednak nie wykorzystał okazji, bo sam mocno zużył opony i musiał się bronić przed napierającym Piastrim. Australijczyk ostatecznie go wyprzedził pod koniec sprintu na 14. zakręcie Shanghai International Circuit.
Zatem cierpliwość, odpowiedzialne zarządzanie oponami i chłodna głowa dały po 19 okrążeniach Hamiltonowi, jak i Scuderii Ferrari pierwszą wygraną w sprincie. To bardzo dobra wiadomość dla ekipy z Maranello, po niezbyt udanym weekendzie podczas inauguracji sezonu w Australii.
Max Verstappen z kolei pokazał, że będzie walczył nieustannie o jak najlepszy rezultat i nie pozwoli kierowcom McLarena zbyt daleko odjechać. Dziś jednak degradacja opon zadziałała na jego niekorzyść i musiał uznać wyższość Piastriego. Dodatkowo Lando Norris finalnie zdobył 8. pozycję i zyskał dodatkowy punkcik. Gdyby nie to, to główni rywale z zeszłego sezonu, by się zrównali punktowo w generalce.
Mercedesy odpowiedzialnie, Tsunoda sprytnie
Zarówno George Russell, jak i Andrea Kimi Antonelli byli bardzo przytomni na starcie i mogli zawalczyć o dobry wynik. Finalnie Brytyjczyk poprawił się o jedną pozycję, a Włoch utrzymał swoją pozycję względem piątkowych kwalifikacji. Russell również nadrabiał dystans pod koniec i gdyby nie fakt, że musiał bronić się przed Charlesem Leclerkiem, to nawet byłby na podium sprintu.
Kolejny raz z dobrej strony pokazał się Yuki Tsunoda. Japończyk po starcie przebijał się do przodu i przytomnie wykorzystywał swoje okazje w tłoku. Przez długi czas utrzymywał się na P5, ale i jemu graining opon dał się we znaki i musiał odpuścić walkę z Ferrari Leclerca.
Fot. Visa Cash App RB F1 TeamNorris popełnił błąd, Doohan i Lawson rozczarowali
Lando Norris wyglądał dobrze na starcie. Niestety, gdy zahaczył o pobocze, momentalnie zaczął tracić pozycje i przez niemal cały dystans sprintu był poza punktami. Biorąc pod uwagę, że obaj kierowcy McLarena są tegorocznymi faworytami w walce o tytuły w obu klasyfikacjach, był to występ poniżej oczekiwań.
Liam Lawson wciąż ma trudności za kierownicą RB21. Nowozelandczyk potrzebował aż 5 okrążeń, żeby poprawić się o jedną pozycję. Linię mety minął na 14. pozycji. To zdecydowanie za mało, jak na stawiane przed nim oczekiwania.
Jack Doohan miał szansę, żeby poprawić swoje wejście w sezon, po słabej inauguracji w domowym wyścigu w Melbourne. Tu również nie było widać przebłysku. Nie błyszczał tempem. W dodatku Australijczyk spowodował żółtą flagę na koniec wyścigu po nieudanym ataku w 14. zakręcie na Gabrielu Bortoleto z Saubera. To sprawiło, że minął linię mety na ostatnim miejscu, choć miał szansę na więcej.
Prowizoryczne wyniki sprintu przed GP Chin F1 2025
Źródło: FIASprint w Szanghaju daje pierwsze przetasowania
W klasyfikacji kierowców F1 zmniejszył się dystans między Norrisem a Verstappenem. Teraz dzielą ich tylko 2 punkty wobec 7 sprzed tygodnia. Kierowcy Mercedesa i Alexander Albon nie zmienili swoich pozycji. Z 6. na 8. miejsce spadł Lance Stroll. Wyprzedzili go Piastri i Hamilton, którzy mają po 9 punktów. Na 9. miejsce spadł Leclerc, a Tsunoda zdobył pierwsze w tym roku punkty dla Racing Bulls.
W klasyfikacji konstruktorów McLaren minimalnie odskoczył Mercedesowi. Strata Red Bulla do nich uległa wyraźnie powiększeniu. Wyraźny skok z 7. na 4. miejsce zaliczyło Ferrari.
Bieżącą sytuację w obu klasyfikacjach można śledzić w naszej specjalnej sekcji dostępnej TUTAJ.
Gwóźdź programu jeszcze przed nami
Dziś czekają nas jeszcze kwalifikacje do wyścigu głównego, które rozpoczną się o 8:00 czasu polskiego. Weekend sprinterski sprawia, że kierowcy, jak i zespoły muszą więcej ryzykować ze względu na tylko jeden trening podczas całego weekendu. Niewykluczone, że przed nami kolejne niespodzianki, jeśli chodzi o układ na starcie.
Jutro z kolei (też o 8:00) wyścig główny, który będzie już liczył 56 okrążeń. W jego trakcie pójdą w ruch opony twarde, które mogą być kluczowe, biorąc pod uwagę to jak ziarnienie tych pośrednich wpłynęło na tempo i strategie podczas dzisiejszego sprintu.
Szczegóły dotyczące transmisji GP Chin F1 2025 są dostępne w osobnej sekcji TUTAJ.
Po rundzie w Szanghaju czeka nas dłuższa przerwa od F1. Następny weekend wyścigowy będzie miał miejsce w Japonii na początku kwietnia. Kalendarz bieżącego sezonu jest dostępny TUTAJ.
Zachęcam też do zapoznania się z materiałem Krzysztofa Jankowskiego o przepisach F1 obowiązujących w tym roku.
Aby nie przegapić najciekawszych artykułów kliknij obserwuj speedwaynews.pl na Google News
Obserwuj nas!
AF 
SQ 
AM 
AR 
HY 
AZ 
EU 
BE 
BN 
BS 
BG 
CA 
CEB 
NY 
ZH-CN 
ZH-TW 
CO 
HR 
CS 
DA 
NL 
EN 
EO 
ET 
TL 
FI 
FR 
FY 
GL 
KA 
DE 
EL 
GU 
HT 
HA 
HAW 
IW 
HI 
HMN 
HU 
IS 
IG 
ID 
GA 
IT 
JA 
JW 
KN 
KK 
KM 
KO 
KU 
KY 
LO 
LA 
LV 
LT 
LB 
MK 
MG 
MS 
ML 
MT 
MI 
MR 
MN 
MY 
NE 
NO 
PS 
FA 
PL 
PT 
PA 
RO 
RU 
SM 
GD 
SR 
ST 
SN 
SD 
SI 
SK 
SL 
SO 
ES 
SU 
SW 
SV 
TG 
TA 
TE 
TH 
TR 
UK 
UR 
UZ 
VI 
CY 
XH 
YI 
YO 
ZU 
