Daniel Kaczmarek jest jednym z pierwszoligowców, którzy z chęcią przyjmą ofertę dodatkowych startów i na zasadzie „gościa” wzmocnią któryś z ekstraligowych zespołów. Jak sam przyznaje, oferty są.
![]()
„Daniel's” doszedł już do porozumienia z włodarzami Unii Tarnów w sprawie renegocjacji kontraktu i w tym sezonie będzie reprezentował nadal barwy „Jaskółek”. Jak sam przyznaje, jest też gotów do tego, aby znów pościgać się w najwyższej klasie rozgrywkowej.
Konrad Cinkowski (speedwaynews.pl): – Danielu, jak radzisz sobie w czasach COVID-19 i jak starasz się utrzymywać formę sportową?
Daniel Kaczmarek (zawodnik Unii Tarnów): – Ogólnie jest ciężko. Tak jak pewnie większość społeczeństwa, odczuwam to. Motywuję się tym, że prowadzone są rozmowy i wszystko wskazuje na to, że prędzej czy później powinniśmy wyjechać na tor.
– Brakuje ci już treningów, ścigania i kontaktu z motorem żużlowym?
– Bardzo. Codziennie spędzam czas w warsztacie, chociażby na siedzeniu i patrzeniu na motocykle. Cross czy inne aktywności jednak nie zastąpią tej adrenaliny związanej z żużlem.
– Uważasz, że czternaście dni treningów przed startem ligi to optymalny układ?
– Myślę, że tak. Tym bardziej że mamy ładną pogodę, więc bez problemu będziemy mogli pojeździć przez pełne czternaście dni. Według mnie to w zupełności wystarczy.
– Masz kontrakt w Unii Tarnów. Wiemy już, że wprowadzono przepis o „gościu” także w PGE Ekstralidze. Czy pojawiały się już pierwsze zapytania z klubów i czy rozważysz chęć ponownych występów w Ekstralidze?
– Wstępne rozmowy były i oczywiście jestem chętny na jazdę w Ekstralidze, jako pełnoprawny zawodnik, czy też jako rezerwowy pod numerem ósmym.
– Załóżmy, że pojawiają się konkretne oferty i rozpatrujesz je. Bardziej patrzyłbyś pod kątem możliwości startów, pod kątem finansowym czy przeanalizowałbyś oba czynniki jednakowo?
– W tych czasach niestety, ale musiałbym popatrzeć nie tylko na okazję do jazdy, ale również na to, czy finansowo mi się to opłaca.
– Zakładając, że nie będzie ci dane wystartować w lidze czeskiej i szwedzkiej, liczyłeś już, ile może odpaść ci startów i jak to się przełoży m.in. na sprawy finansowe?
– Ile mi może odpaść, to nie wiem, ale wiem, że jeśli będzie tylko liga polska i dwanaście lub czternaście meczów, to nie ukrywam, że będę zły. Patrząc na to, że od 1 grudnia, przez sześć dni w tygodniu, aż do wyjazdu na tor, poświęcałem czas na treningi fizyczne oraz rozmowy ze sponsorami czy tunerami, a teraz wyjdzie na to, że będę mógł tylko np. dwanaście razy wsiąść na motocykl i coś zrobić, to aż żal o tym myśleć. Z drugiej strony… lepsze to, niż cały rok siedzieć w domu.
– Rok bez regularnych startów może sprawić, że w 2021 wielu żużlowców „rzuci się” na jakiekolwiek kontrakty, byle startować i nadrabiać ten sezon?
– Wątpię. W tym sezonie każdy z nas poniesie ogromne straty, więc przypuszczam, że nikt nie będzie chciał sobie pozwolić na to w przyszłym roku. Może się okazać, że zawodnicy będą podpisywać kontrakty tylko w takich ligach i klubach, w których będzie im się to opłacało. A nie jeździć i testować.
– Na chwilę obecną trzy federacje nie zezwalają startu swoim zawodnikom w Polsce. Tym samym „bana” na starty w Unii mają Kim Nilsson i Peter Ljung. Wyobrażasz sobie, że jedziecie w totalnie krajowym zestawieniu, bez jednego z liderów?
– Uważam, że mamy dobry skład krajowy, nawet Mateusz Cierniak mógłby pojechać jako senior i wcale nie byłby na straconej pozycji. Uważam, że gdyby każdy klub musiał jechać wyłącznie polskim składem, to Unia byłaby kandydatem do jazdy w fazie play-off.
– Czy w takiej sytuacji twoim zdaniem powinno się zamknąć ligi – zarówno PGE Ekstraligę, jak i eWinner 1. LŻ?
– Nie zamykałbym PGE Ekstraligi, ale połączył pierwszą ligę z drugą. Nie wiadomo, czy pojedzie Lokomotiv Daugavpils i MSC Wölfe Wittstock. Do tego pod dużym znakiem zapytania stoi jazda Unii Kolejarz Rawicz, a wiadomo, że wszyscy skupiają się na ratowaniu Unii Leszno. Dlaczego więc nie połączymy obu lig, aby chętne drużyny z drugiej ligi też mogły w niej wystąpić? Jaki sens ma liga złożona z czterech czy pięciu drużyn, a na razie druga liga tak się właśnie zapowiada? Skoro prezesi wiedzą, że ich stać, to niech jadą. Większa rywalizacja i dla każdego wychodzą korzyści. Dodatkowo telewizja ma więcej meczów do wyboru, aby pokazać, a sponsorzy mają więcej okazji do reklamowania. Kibic częściej żyje drużyną, a zawodnicy mają więcej okazji do jazdy.
Nie przekonuje mnie argument, że klubów nie stać. Sam jestem zawodnikiem i wiem, że jesteśmy się w stanie dogadać z działaczami, aby każdy był zadowolony. Zawsze można dogadać się np. na ryczałt za mecz. I klub i zawodnik wie, ile wyda i zarobi. Teraz jest na to idealny moment. Jeśli wystartuje dziesięć czy jedenaście drużyn to podzielmy to tak, że np. osiem się utrzymuje. A reszta za rok jedzie w drugiej lidze. I jest wtedy duch sportowej rywalizacji. Lepiej zrobić jedną, większą ligę, niż dwie okrojone.
Źródło: inf. własna
Aby nie przegapić najciekawszych artykułów kliknij obserwuj speedwaynews.pl na Google News
Obserwuj nas!
3. runda Indywidualnych Mistrzostw Australii 
2. runda Indywiudalnych Mistrzostw Australii
1. runda Indywidualnych Mistrzostw Australii 
Phil Crump Solo Classic
FINAŁ Indywidualnego Pucharu Polski 85-140cc w Wawrowie
