Dwudniowa rywalizacja o prawo udziału w cyklu FIM Speedway Grand Prix? Tę odważną ideę w jednym z magazynów Eleven Call Live zaproponował Marcin Kuźbicki. Oczywiście dziennikarz poparł swój pomysł dobrymi argumentami.
![]()
Zdaniem Marcina Kuźbickiego Grand Prix Challenge ma pewien problem, ponieważ przez tyle lat jest turniejem jednodniowym i często na specyficznym torze, w związku z czym nie jest do końca wymierne. Nie wszystkim te tory pasowały, a rozstrzygnięcia, które tam zapadają, jego zdaniem są zbyt ważne, aby skrócić to do jednego wieczoru i dyspozycji danego dnia. Pod tym względem dwudniowy finał imprezy byłby lepszy, niż to, co mamy obecnie.
Co ciekawe, pomysł na zmianę systemu eliminacji był już jakiś czas temu. W 2010 roku nowy wówczas dyrektor Grand Prix, Tony Olsson, przyznawał na łamach Race MC Sport, że Challenge powinien składać się z trzech turniejów, co dałoby bardziej sprawiedliwe zasady. Na wypowiedziach się jednak skończyło. Przyjrzeliśmy się bliżej tematowi, którego inicjatorem jest dziennikarz stacji Eleven Sports, a przy okazji zaczerpnęliśmy opinii u eksperta i zawodników.
Identycznego zdania co Kuźbicki jest Grzegorz Drozd, ekspert i felietonista serwisu speedwaynews.pl. – Od wielu lat foruję swój pomysł o eliminacjach do Grand Prix, że powinny kończyć się dwudniowym finałem, ale rozumiem, że nie jestem gadającą głową z telewizji, więc przez lata nikogo mój pomysł nie zainteresował. Więc skoro sam, od lat głoszę taki pomysł, to chyba nie muszę więcej dodawać, co o tym sądzę.
Przypomnijmy, że Grand Prix Challenge to finał imprezy, w której zawodnicy rywalizują o trzy przepustki do cyklu na kolejny sezon. Chyba nie naciągniemy mocno stwierdzenia, że często w zmaganiach udział brała druga linia, a czołówka nie decydowała się na występy. A te słowa potwierdzają, chociażby wyniki i miejsca premiowane awansem przez Brytyjczyków – Andy'ego Smitha, Chrisa Harrisa i Craiga Cooka. Dwaj pierwsi przez wiele lat określani byli mianem „ekspertów od Challenge'ów”. Dlaczego? Ponieważ niezależnie jak słaby sezon notowali, to dawali radę zajechać, aż tak daleko w światowych eliminacjach i… zapewniać sobie miejsce w mistrzostwach świata w roku kolejnym.
– Największymi niespodziankami były seryjne awanse dwójki Anglików – Andy'ego Smitha w latach 90. i Chrisa Harrisa w latach 2013–2015. W lidze i cyklu byli słabi, ale w „Cżelendżu” wspinali się na szczyt swoich możliwości i zaskakiwali dobrym wynikiem. Smith sam powtarzał, że na te jedne zawody wypożyczał dobry silnik, a później oddawał pieniądze tunerowi bądź zawodnikowi, który użyczył mu szybkiego silnika – dodaje Grzegorz Drozd.
Sporo szczęścia mieli także dwaj Skandynawowie – Bjarne Pedersen (2011 w Vetlandzie) oraz Magnus Zetterström (2010 w Coventry). Wielu interesujących żużlowców było też krok od ogromnych niespodzianek: Pontus Aspgren i Jurica Pavlic (2019 w Goričan), Peter Ljung (2016 w Vetlandzie), Nicolas Covatti (2014 w Lonigo) czy Aleš Dryml (2012 w Goričan). Nasz ekspert nawiązuje do jeszcze innych przypadków. – Obok nich (Smitha i Harrisa – dop. red.) dla mnie całkowitym zaskoczeniem był awans Tomasza Chrzanowskiego w 2004 roku i Artioma Łaguty w 2010 roku. Dlaczego? Nie wybijali się. Nie mieli do tej pory żadnych spektakularnych zwycięstw w pojedynczych zawodach, ani na co dzień w lidze nie byli regularnymi topowymi zawodnikami – przypomina Drozd.
O ile te nazwiska nie są anonimowe i nie mówimy tutaj o awansie kogoś z „trzeciej ligi”, o tyle turnieje odbywały się, tak jak mówił Kuźbicki – na specyficznych torach. Dodatkowo często jeden bieg przekreśla wszystko, czego Aspgren i Pavlic są najlepszymi przykładami. Czy dwudniowe imprezy byłyby bardziej sprawiedliwe i widowiskowe? – Myślę, że można byłoby to zrobić i faktycznie byłoby to bardziej sprawiedliwe, ponieważ czasem zawodnicy mają pecha i choć zasługują na kwalifikację, to ją tracą. Jedyną wadą jest to, że możesz stracić trochę napięcia związanego z tym jednodniowym turniejem, ale osobiście wolałbym dwa dni ścigania – zdradza nam Nicolai Klindt, który po raz ostatni w finale GP Challenge zameldował się w 2014 roku w Lonigo, gdzie pięć punktów dało mu dopiero jedenastą pozycję. W minionym sezonie jeden ze stranieri Arged Malesa TŻ Ostrovii Ostrów swoją szansę na międzynarodowe eliminacje zaprzepaścił wykluczeniem w krajowych eliminacjach.
Tegoroczny kalendarz sportu żużlowego przewidywał rozegranie trzech rund eliminacyjnych, które zaplanowane są na 23 maja (Glasgow, Terenzano, Lamothe-Landerron) oraz jednej rundy, która w kalendarzu widnieje na 1 czerwca (Abensberg). Wiemy już jednak, że wszystkie te turnieje zostały odwołane. Finał Grand Prix Challenge zaplanowano na 11 lipca na czterystumetrowym torze w słowackiej Žarnovicy.
źródło: inf. własna
Aby nie przegapić najciekawszych artykułów kliknij obserwuj speedwaynews.pl na Google News
Obserwuj nas!
3. runda Indywidualnych Mistrzostw Australii 
2. runda Indywiudalnych Mistrzostw Australii
1. runda Indywidualnych Mistrzostw Australii 
Phil Crump Solo Classic
FINAŁ Indywidualnego Pucharu Polski 85-140cc w Wawrowie
