Trwająca zima przyniosła sporo zmian, jeśli chodzi o organizację żużla w całej Europie. Przedstawiciele różnych lig wypracowali porozumienie, na mocy którego żużlowcy mają prawo do jazdy w kilku krajach poza Polską. To oczywiście oznacza większą ilość podróżowania.
![]()
Pogłoski o zmianach w żużlowym „prawie” pojawiły się jeszcze zeszłej jesieni. Z czasem kilku zawodników zdecydowało się na kontrakty zagraniczne w ligach, w których dotychczas nie startowali. To pozwoliło sądzić, że oficjalne potwierdzenie zmian niebawem nastąpi. Ostatecznie zgodnie z naszymi przewidywaniami zawodnicy z PGE Ekstraligi mogą teraz jeździć w dwóch krajach poza Polską. Przedstawiciele niższych lig w trzech innych rozgrywkach.
Wyzwanie logistyczne
Większa liczba startów to oczywiście frajda dla sporej części żużlowców, ale jednocześnie wyzwanie. Należy wybrać lokalizację bazy sprzętowej, radzić sobie z podróżami, a do tego wszystkiego dochodzi kwestia mieszkania. Rentola pomaga znaleźć lokum w trudnym momencie dla rynku mieszkań. Zawodnicy często korzystają z hoteli, a małym mieszkaniem są też ich busy.
Ze zwiększenia limtu skorzystało sporo żużlowców, co wywołało interesujące transfery, zwłaszcza jeśli chodzi o gwiazdy PGE Ekstraligi. Nieoczekiwanie kontrakt z King’s Lynn Stars podpisał Krzysztof Kasprzak. Na powrót do Wielkiej Brytanii zdecydowali się też Dan Bewley oraz Chris Holder, a umowę w Szwecji parafował Jason Doyle.
Natłok podróży
Inną sprawą związaną ze startami w wielu ligach są wspomniane wcześniej podróże. W przypadku występów Wyspach Brytyjskich powszechną praktyką jest posiadanie osobnego sprzętu i mini baza po drugiej stronie kanału La Manche. Wówczas można bezproblemowo latać na mecze Premiership i Championship samolotem. Jeśli chodzi o Szwecję i BAUHAUS-ligan zawodnicy podróżują busem, a następnie promem płyną do Skandynawii.
Problem może pojawiać się jednak czasem w przypadku imprez indywidualnych, czego przykład mieliśmy w sezonie 2022. Absurdalny termin meczów ćwierćfinałowych PGE Ekstraligi sprawił, że jeźdźcy Motoru Lublin i Unii Leszno mieli kłopoty z dostaniem się dzień później na turniej GP Challenge w Glasgow. Tutaj trudno o korzystanie z osobnego sprzętu na daną ligę, bo stawka jest szalenie wysoka. Najbardziej ucierpiał na tym David Bellego. Francuz nie mógł skorzystać z motocykli i jeźdźił na jednostkach pożyczonych od Adama Ellisa.
Aby nie przegapić najciekawszych artykułów kliknij obserwuj speedwaynews.pl na Google News
Obserwuj nas!
3. runda Indywidualnych Mistrzostw Australii 
2. runda Indywiudalnych Mistrzostw Australii
1. runda Indywidualnych Mistrzostw Australii 
Phil Crump Solo Classic
FINAŁ Indywidualnego Pucharu Polski 85-140cc w Wawrowie
