Od kilku lat niekończące się kontrowersje budzi moment startowy. Sędziowie dotychczas mieli twardy orzech do zgryzienia, jeśli chodzi o ruchy zawodników. Rafał Dobrucki uważa, że nowe wytyczne i rozwiązania upłynnią zawody. Starty od sezonu 2023 mają być dużo mniej kontrowersyjne.
![]()
Starty wolne od kontrowersji to marzenie nie tylko sędziów, ale i kibiców oraz zawodników. Od kilku lat trwały spory dotyczące „kradzieży” momentu startowego, a sędziowie różnie traktowali różne zachowania. Przełom ma nastąpić w zbliżającym się sezonie ligowym. Testowany dotychczas w niższych ligach automat pojawi się na każdej imprezie żużlowej, więc arbiter będzie mieć z głowy moment puszczenia taśmy. Będzie mógł za to skupić się na ruchach, a to kolejna zmiana. Zawodnicy nie mają być już karani ostrzeżeniami za minimalne drgnięcia.
Szereg zalet?
Zdaniem jednego z arbitrów, zawodnicy potrafili wyczuć moment puszczania taśmy przez poszczególnych sędziów. Pojawienie się automatu i starty w absolutnie losowych momentach to spora zmiana. Zdaniem Rafała Dobruckiego to krok do przodu. – Automat powoduje, że odpada nam czynnik ludzki. Poza tym okazuje się, że zawodnicy z jakiegoś powodu są bardziej zdyscyplinowani, kiedy mają świadomość, że to maszyna decyduje, kiedy taśma pójdzie w górę – mówi selekcjoner reprezentacji w rozmowie z polskizuzel.pl.
To rozwiązanie dotychczas przechodziło testy przede wszystkim w niższych ligach. Początkowo zawodnicy skarżyli się na to, że muszą zbyt długo czekać na zwolnienie taśmy, jednak z czasem wyeliminowano tern problem. Teraz starty mają być automatyczne także w PGE Ekstralidze oraz wszystkich imprezach indywidualnych w Polsce.
Automat odciąży sędziego
Moment zwolnienia taśmy startowej to najbardziej newralgiczna chwila wyścigu. Ogromne napięcie czują wszyscy na stadionie, a sędzia musi dodatkowo obserwować ruchy zawodników. Teraz nie będzie musiał samemu zwalniać taśmy. – Przy automacie sędzia ma jedną rzecz mniej, na której musi się koncentrować w krótkim czasie podczas procedury startowej. A jest ona często kluczowa dla wyniku wyścigu. To spore ułatwienie z punktu widzenia wymagającej pracy arbitrów – podkreśla Rafał Dobrucki.
Zmorą na polach startowych były „mikroruchy”. Wytyczne dotyczące drgnięć zawodników zmieniały się kilka razy, ale istniał poważny problem – granica pomiędzy drobnym ruchem, a takim kwalifikującym się do przerwania biegu była subiektywna. Sędziowie różnie je traktowali. Teraz najważniejsze będzie, aby nie ruszać się w momencie samego startu, a nie już od momentu zapalanie światła. – To powinno mocno upłynnić zawody. Nie będzie już ostrzeżeń za minimalny ruch po zapaleniu zielonego światła, jeśli zawodnik się zatrzyma i w momencie startu nie będzie w ruchu. Taki start będzie prawidłowy.
Rozwiązanie z cyklu SGP
Automat i ruchy na starcie to najważniejsze zmiany, ale zawodnicy nie mogą zapominać o obniżeniu się taśmy startowej. Teraz będzie się ona znajdować o 20cm niżej niż dotychczas. To rozwiązanie znane z imprez FIM, zwłaszcza na krótkich i wąskich torach. To ma z kolei pomóc rozstrzygać sytuacje dotyczące „wstrzelania się” w starty. Wiele już było sporów dotyczących „idealnego refleksu” przez innych zwanego ryzykiem. Z taśmą niżej margines błędu będzie mniejszy. – Taki zawodnik musi pamiętać, aby zmieścić się pod taśmą – zauważa Rafał Dobrucki.
Aby nie przegapić najciekawszych artykułów kliknij obserwuj speedwaynews.pl na Google News
Obserwuj nas!
3. runda Indywidualnych Mistrzostw Australii 
2. runda Indywiudalnych Mistrzostw Australii
1. runda Indywidualnych Mistrzostw Australii 
Phil Crump Solo Classic
FINAŁ Indywidualnego Pucharu Polski 85-140cc w Wawrowie
