W tym roku ponownie trudno było im o skompletowanie składu, pozwalającego powalczyć o medal. Kilku zawodników bowiem miało zrezygnować też ze startu.
![]()
Pierwsza taka sytuacja od lat
Niemcy to obecnie najbardziej utytułowana drużyna w rozgrywkach Drużynowych Mistrzostw Świata na długim torze. Obecnie podopieczni Jörga Tebbe mogą poszczycić się bowiem 16 medalami, z czego aż 10 jest złotych, 4 są srebrne i 2 brązowe. W ostatnich sezonach jednak w tej odmianie u naszych zachodnich sąsiadów panuje tak zwana delikatna „posucha”, jeśli chodzi o przypływ nowych zawodników, mogących prezentować wysoki poziom.
Oczywiście ten rok z perspektywy kibica nie był aż taki straszny, gdyż tytuł Indywidualnego Mistrza Świata wywalczył Erik Riss, aczkolwiek za to tym razem, po raz pierwszy od 12 lat, reprezentacja nie wywalczyła żadnego krążka w Long Track of Nations. Podczas wrześniowego turnieju w Roden trener bowiem nie mógł skorzystać z usług kontuzjowanego Daniela Spillera, Erika Rissa, który tego samego dnia startował w finale Krajowej Ligi Żużlowej w Gdańsku czy Martina Smolinskiego. Co prawda, dostępny był Lukas Fienhage, który swoją drogą w Holandii wykonał niesamowitą robotę, ale pozostali koledzy 27-latki nie byli już tak skuteczni.
– Szkoda, że nie mogliśmy wystartować w najsilniejszym składzie. Lukas Fienhage zaprezentował się znakomicie, a do brązowego medalu zabrakło nam zaledwie pięciu punktów. Gdyby Daniel Spiller nie był kontuzjowany i dopisało nam nieco więcej szczęścia, moglibyśmy powalczyć o miejsca na podium. Nie mówię, że koniecznie o złoty medal, ale miejsce w pierwszej trójce było w naszym zasięgu – mówił w rozmowie ze speedweek.com selekcjoner reprezentacji Niemiec, Jörg Tebbe.
Trener bez ogródek o sytuacji
W tym sezonie do Indywidualnych Mistrzostw Niemiec przystąpiło 12 zawodników, z czego raptem tylko kilku z nich posiadało licencję „A”, czyli uprawniającą ich do startów w zawodach wyższej rangi (w tym międzynarodowych). Trener zaznacza, że w obecnej sytuacji nie pozostaje im nic innego, jak tylko czekać, aż w najbliższych latach ktoś zacznie wyróżniać do takiego stopnia, aby dołączyć do tych wiodących prym w tej dyscyplinie, choć tych na ten moment pozostaje niewielu.
– Obecnie musimy przetrwać pewną lukę pokoleniową, zanim do głosu dojdą młodzi zawodnicy. Mamy kilku mocnych żużlowców z licencją B, ale potrzebują jeszcze kilku lat, zanim będą gotowi do rywalizacji na najwyższym poziomie. Musimy więc jak najlepiej przetrwać ten okres przejściowy – tłumaczy 47-latek.
Jeśli chodzi o kalendarz na 2027 rok, to ten póki co nie jest jeszcze znany. Jak udało nam się dowiedzieć, podczas niedawnego spotkania w Mies przedstawicieli FIM z FIM Europe, działaczom udało się już praktycznie dograć pełen terminarz, a do potwierdzenia zostało jeszcze kilka terminów. Jörg Tebbe tłumaczy, że ponownie będzie musiał zrobić rozpytanie wśród wszystkich niemieckich rajderów, kto może być zainteresowany startami w reprezentacji. Dopiero na tej podstawie pojawi się możliwość wysłania powołań na najważniejsze imprezy.
– Trzeba obserwować, kto chce jeździć, a kto nie. Na początku każdego roku przeprowadzamy rozeznanie wśród zawodników. W zależności od otrzymanych odpowiedzi mogę planować skład. Ze strony związku trudno jest zmienić całą tę sytuację. Z pewnością odbędą się jednak dyskusje na temat tego, co można byłoby zrobić. Ja sam mogę jedynie przekazywać informacje o tym, co funkcjonuje dobrze, a co źle. Nie mam jednak możliwości podejmowania decyzji dotyczących tego, jakie działania należy wdrożyć – kończy.
Jorg TebbeAby nie przegapić najciekawszych artykułów kliknij obserwuj speedwaynews.pl na Google News
Obserwuj nas!
Turniej U24 o Puchar Marszałka Województwa Małopolskiego
European 125cc Youth Track Racing Cup w Pardubicach
74. Turniej o Łańcuch Herbowy Miasta Ostrowa Wielkopolskiego
Finał MEP w Grudziądzu
