Po latach opóźnień i niezdecydowania FIA oraz ACO wreszcie czują się gotowe do wprowadzenia następnej generacji aut LMP2. W przeciągu ostatnich kilku dni dowiedzieliśmy się o przetargach na nowe silniki i podwozia.
![]()
Długo na to czekaliśmy
Aktualne samochody LMP2 zadebiutowały w sezonie 2017. Oryginalny plan zakładał, że Oreca 07, Ligier JS P217, Dallara P217 oraz Multimatic Mk30 będą służyć przez 7 lat. Okres ten zdecydowanie się jednak wydłużył. Przede wszystkim przyczyniło się do tego niezdecydowanie włodarzy odnośnie przyszłości kategorii, a także problemy logistyczne. Ogłoszenie opóźnienia nowych regulacji stało się wręcz coroczną tradycją dnia medialnego w Le Mans. Po tym jakże długim okresie negocjacji, w końcu powstała jednak klarowna wizja. Istnieje co raz większa szansa, że nowa generacja LMP2, która oryginalnie miała zadebiutować już w zeszłym roku, nie zostanie przełożona po raz kolejny.
Nowa generacja LMP2 – silniki
FIA we współpracy z ACO ogłosiła w ostatnich dniach przetarg na silniki do aut LMP2 2028. Ich ogłoszenie zawiera bardzo ścisłe wytyczne dotyczące nowych jednostek napędowych. Oto ich porównanie z aktualną specyfikacją:
| LMP2 2017 | LMP2 2028 |
| *Moc | 603hp | 563hp (z możliwością redukcji do 509hp) |
| Maksymalne obroty | 8750rpm | Nieokreślone |
| Waga | 135kg | Maksymalnie 160kg |
| Pojemność | 4.2l | Nieokreślona |
| Konfiguracja | V8 | Nieokreślona |
| Turbosprężarka | Nie | Tak |
| System hybrydowy | Nie | Nie |
| Pojemność zbiornika paliwa | 75l | Minimum 75l, maksimum 80l |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa, sekwencyjna | 6-biegowa, sekwencyjna |
*Moc aut LMP2 w IMSA została zredukowana do około 500 koni mechanicznych oraz do 580 koni mechanicznych w ELMS/ALMS w celu zwiększenia przewagi osiągów Hypercar/GTP
Mając na uwadze dalsze ograniczanie kosztów, FIA i ACO określili też szczegółowe przepisy finansowe. W ramach leasingu, średni koszt korzystania z silnika przez godzinę powinien wynosić maksymalnie 1500 euro lub 1750 euro w przypadku pełnoprawnego zakupu. Obie te ceny nie wliczają VAT. Ponadto, przebieg jednostki napędowej lub skrzyni biegów musi przekroczyć 14 000 kilometrów przed obowiązkowym serwisem.
Włodarze poinformowali również, że nowa generacja LMP2 pozostanie przy jednym dostawcy silników. Bardzo zatem prawdopodobne że Gibson ponownie otrzyma ten tytuł. Ich wytrzymała jednostka V8 zebrała przez lata wiele pozytywnych opinii.
Fot. Igor DługoszNowa generacja LMP2 – podwozia
Kilka dni po tym jak otworzyli przetarg na silniki, FIA i ACO zaczęli aktywnie poszukiwać dostawców podwozi. Ich wytyczne są następujące:
| LMP2 2017 | LMP2 2017 (z aktualnymi restrykcjami IMSA/ELMS) | LMP2 2028 |
| Waga | 930kg | 950kg / 930kg | Minimum 980kg |
| *Maksymalna długość | 4745mm | 4745mm | 4750mm |
| *Maksymalna szerokość | 1895mm | 1895mm | 2000mm |
| Pakiety aerodynamiczne | Dwa (z wysoką i niską siłą docisku) | Jeden (z niską siłą docisku) | Jeden |
| Regulacja siły docisku | Z przodu i z tyłu | Tylko z tyłu | Tylko z tyłu |
| Szerokość opon | 690mm z przodu, 715mm z tyłu | 690mm z przodu, 715mm z tyłu | 690mm z przodu, 715mm z tyłu |
| Rozmiar felg | 18 cali | 18 cali | 18 cali |
| Prędkość maksymalna w Le Mans | Około 335km/h | Około 320km/h | Około 315km/h |
*Dla porównania użyte zostały wymiary Oreci 07, najbardziej powszechnego auta LMP2
Z dodatkowych informacji dowiedzieliśmy się, że nowa generacja LMP2 początkowo będzie służyć w latach 2028-32. Mimo to, każdy z nominowanych producentów musi zagwarantować dostępność części przez minimum 10 lat. Włodarze oczekują od tych samochodów około 40 000 km przebiegu rocznie. Każdy producent musi być gotowy do wyprodukowania 40. sztuk swojego modelu, a także posiadać od czterech do sześciu pakietów części zapasowych w momencie rozpoczęcia każdego weekendu wyścigowego lub testów.
W przypadku poprzedniej generacji, zespoły miały do wyboru aż czterech producentów podwozia. Ta różnorodność nie potrwała jednak długo. Ewidentna przewaga osiągów Oreci „zamordowała” programy pozostałych producentów. W ostatnich latach sporadycznie widywaliśmy jeszcze Ligiera JS P217, ale wyłącznie dysponowały nim ekipy, których nie było stać na zakup modelu 07. FIA i ACO wydają się kierować swoją ofertę do wspomnianej pary francuskich marek. Sugeruje to fakt, że zaledwie dwóch producentów zostanie wybranych na dostawców podwozi LMP2 2028.
Porsche wybrało finałowego kierowcę na Le Mans
Wnioski
Nie trzeba być ekspertem, aby zauważyć jakże oczywistą filozofię, którą kierowali się twórcy nowych przepisów. Klarownym celem nowej generacji aut LMP2 jest ponownie zwiększenie różnicy osiągów między tą klasą, a Hypercar/GTP. Problem ten pojawił się w sezonie 2021 WEC, kiedy debiutujące pojazdy LMH były podczas testów przedsezonowych wolniejsze od drugorzędnej kategorii prototypów. Do dziś rekord okrążenia Hypercarów na torze Circuit de la Sarthe jest słabszy od rekordu okrążenia LMP2. Starszą z tych kategorii wielokrotnie zatem spowalniano, a kierowcom nie podobały się zmiany w prowadzeniu samochodów. Nowe auta, zaprojektowane z myślą o większej różnicy osiągów, powinny te problemy rozwikłać.
Oprócz tego, FIA i ACO ewidentnie zależy na dalszej redukcji kosztów. Pomysł silników hybrydowych w LMP2 został porzucony. Zamiast tego ujrzymy powrót turbosprężarek. Liczne ograniczenia finansowe gwarantują również bardzo dobre ceny dla mniejszych zespołów wyścigowych, które są dla tej kategorii grupą docelową. Co ciekawe, w dokumentach zupełnie nie wspomniany został system Balance of Performance. Wprowadzenie modelu modyfikacji osiągów – który skutecznie spisuje się w klasach GT oraz Hypercar/GTP – było rozważane przez aktualną dominację Oreci. Przynajmniej na ten moment, pomysł ten najwidoczniej upadł.
Gdzie oglądać IMSA w 2025 roku?
Finałowa decyzja odnośnie dostawców podwozi LMP2 2028 ma zostać podjęta 10 czerwca. Oficjalne oświadczenie najprawdopodobniej usłyszymy zatem w piątek, 13 czerwca. Jest to dzień medialny przed 24 Hours of Le Mans. Choć nie otrzymaliśmy potwierdzenia, można się domyśleć, że dostawca silników również zostanie wtedy ogłoszony. Z pewnością będzie to jedna z najciekawszych informacji tego dnia.
Aby nie przegapić najciekawszych artykułów kliknij obserwuj speedwaynews.pl na Google News
Obserwuj nas!
AF 
SQ 
AM 
AR 
HY 
AZ 
EU 
BE 
BN 
BS 
BG 
CA 
CEB 
NY 
ZH-CN 
ZH-TW 
CO 
HR 
CS 
DA 
NL 
EN 
EO 
ET 
TL 
FI 
FR 
FY 
GL 
KA 
DE 
EL 
GU 
HT 
HA 
HAW 
IW 
HI 
HMN 
HU 
IS 
IG 
ID 
GA 
IT 
JA 
JW 
KN 
KK 
KM 
KO 
KU 
KY 
LO 
LA 
LV 
LT 
LB 
MK 
MG 
MS 
ML 
MT 
MI 
MR 
MN 
MY 
NE 
NO 
PS 
FA 
PL 
PT 
PA 
RO 
RU 
SM 
GD 
SR 
ST 
SN 
SD 
SI 
SK 
SL 
SO 
ES 
SU 
SW 
SV 
TG 
TA 
TE 
TH 
TR 
UK 
UR 
UZ 
VI 
CY 
XH 
YI 
YO 
ZU 
Turniej o Koronę Bolesława Chrobrego w Gnieźnie
GP Japonii 2025
Finał MPPK w Grudziądzu
IMME im. Zenona Plecha w Łodzi
