Dzisiaj poznaliśmy oficjalnie zatwierdzone zmiany w regulaminie Speedway Grand Prix, które wchodzą w życie z sezonem 2020. O ile, część zmian może wpłynąć dobrze na elitarny cykl, o tyle te pozostałe mogą w dużym stopniu popsuć jego wizerunek.
![]()
Zmian w Grand Prix można było się spodziewać, bowiem firmie BSI kończy się powoli umowa na zarządzanie cyklem. Musieli coś zmienić, żeby udowodnić, że starają się o dobry wizerunek elitarnych rozgrywek. Jednak spójrzmy prawdzie w oczy i zastanówmy się, co te zmiany wniosą… To tylko fikcja, która ma zamydlić prawdziwy obraz. Dlaczego? Już wyjaśniam.
Jak najbardziej popieram zmniejszenie liczby utrzymujących się w cyklu zawodników na podstawie końcowego wyniku. Do tej pory w Grand Prix pozostawała czołowa ósemka, teraz zredukowano tę ilość do sześciu. Pomysł super (choć uważam, że nawet powinno się zniwelować do czterech), bo można w ten sposób zahamować wieczne utrzymywania się tzw. „starej gwardii”, która daje coś z siebie tylko przez jakąś część sezonu. Ale jaka jest tego druga strona? Zwiększono liczbę stałych dzikich kart, przyznawanych przez BSI. A więc do cyklu tak czy siak wejdą zawodnicy wygodni firmie. Dlatego w tytule użyłem słowa „prywata”. A więc zmiana, która tylko w teorii coś modyfikuje, a w praktyce, to fikcja.
Logiczne w przypadku redukcji utrzymujących się zawodników byłoby zwiększenie liczby żużlowców awansujących do cyklu poprzez Grand Prix Challenge. To jest prawdziwa sportowa rywalizacja. Jedziesz w eliminacjach (do których najpierw musisz awansować), później Challenge i zacięta walka o elitę. A tutaj dalej bez zmian – wejdzie tylko trzech.
Jedno miejsce przypadnie Indywidualnemu Mistrzowi Europy. Tu akurat pełna zgoda. Wpłynie to dobrze na prestiż zmagań o czempiona Starego Kontynentu. Chętnych do walki w SEC z tego powodu z pewnością będzie więcej. Jednak są jakieś pozytywy…
Ale żeby nie było tak kolorowo, odnieśmy się do ostatniej kwestii – punktacji. Co ma na celu wprowadzenie określonej liczby „oczek” za zajęcie danego miejsca w turnieju? Niedawno odeszliśmy od punktowania 6-4-2-0 w biegu finałowym, aby aż tak nie premiować zwycięzcy, a tutaj jak widać wracamy, ale jeszcze w gorszym wydaniu. Teraz ułatwioną drogę do mistrzostwa będą mieć zawodnicy, którzy wejdą do fazy półfinałowej z siedmioma, czy ośmioma punktami, a później pójdzie im lepiej. Zawodnicy mogą pod koniec sezonu zacząć również kalkulować, że wystarczy im zajęcie danego miejsca, aby zdobyć określony cel. A gdzie w tym walka o punkty, rywalizacja i emocje? Chyba wystarczającą nagrodą za triumf w pojedynczej rundzie były pieniądze, puchar i sława. To nie jest Formuła 1, gdzie wyścig jest danego dnia tylko jeden i liczy się tylko końcowe miejsce – to jest żużel i cykl turniejów, gdzie zdobywa się punkty. W każdym biegu zresztą.
Źródło: inf. własna
Aby nie przegapić najciekawszych artykułów kliknij obserwuj speedwaynews.pl na Google News
Obserwuj nas!
3. runda Indywidualnych Mistrzostw Australii 
2. runda Indywiudalnych Mistrzostw Australii
1. runda Indywidualnych Mistrzostw Australii 
Phil Crump Solo Classic
FINAŁ Indywidualnego Pucharu Polski 85-140cc w Wawrowie
