Marcel Kajzer od lat swój kalendarz stara się wypełniać towarzyski turniejami w różnych zakątkach Europy. Nie inaczej będzie i w przyszłym roku. Zapraszamy na drugą część rozmowy z wychowankiem Kolejarza Rawicz.
![]()
W pierwszej części rozmowy z Marcelem Kajzerem, która była opublikowana 6 grudnia, poruszono wątki dotyczące okienka transferowego, a także zbudowanego przez Arkadiusza Ładzińskiego składu na sezon 2020. Dziś zapraszamy na drugą część, w której zabraknie już ligowych tematów, ale pojawi się m.in. kwestia dalszego rozwoju silników Norberta Gatzka czy chęciach startów na długim torze.
Konrad Cinkowski, speedwaynews.pl: – W tym sezonie startowałeś głównie jako doparowy – pod numerem drugim, dziesiątym oraz dwunastym. Często na „dwójkę” narzekał m.in. Paweł Przedpełski. Czy wobec tego cieszysz się na zmianę tabeli biegowej w polskich rozgrywkach ligowych (więcej TUTAJ)? Zagłębiałeś się w ogóle w ten temat?
Marcel Kajzer, kapitan Power Duck Iveston PSŻ-u Poznań: – Ten numer jest trudny i niedoceniany. Klasowy zawodnik da sobie radę z każdego numeru i bez wymówek. Na pewno było trudniej. W moim przypadku spod jedynki jechał David Bellego, który robił w meczu ponad dziesięć punktów z piętnastu możliwych. Ja w tym układzie mogłem zrobić maksymalnie dziesięć, o ile za każdym razem przyjechałbym tuż za jego plecami. Zdobyłem 48 punktów w ośmiu meczach, a to daje średnio sześć punktów na mecz, gdzie lider ma średnią na poziomie dwunastu „oczek”. Myślę, że minimum z tego numeru wykonywałem. Co przyniesie czas, zobaczymy. Na pewno będzie ciekawiej.
– Trochę „odskoczę” na chwilę od polskiej ligi. Jakie plany zagraniczne? Masz szansę na jakiś kontrakt czy nadal będziesz opierał się na imprezach towarzyskich?
– Cały czas szukam i się staram, ale poza granicami nie ma takiego raju dla Polaków jak dla zagranicznych zawodników w Polsce. Nieraz już śmiałem się, że mogę porozumiewać się w języku angielskim i zarabiać w euro (uśmiech).
– Nadal będziesz korzystał z jednostek napędowych Norberta Gatzki (więcej o nich TUTAJ) czy wszędzie będziesz starał się ścigać na swoim standardowym sprzęcie?
– Czas pokaże. Sezon 2019 był dla mnie trudny, nie miałem wystarczająco czasu na to, aby testować i sprawdzać różne ustawienia. Dodatkowo trener zabronił mi jazdy na tym silniku na treningach w Poznaniu. Dziś wiem, że te jednostki mają potencjał i jeszcze będzie o nich słychać w speedwayu. Z Norbertem jesteśmy w stałym kontakcie, współpracujemy, wymieniamy się poglądami i liczę, że ta współpraca przyniesie wspólne korzyści.
W turniejach zagranicznych Marcel Kajzer nie jeździł na ligowym sprzęcie, a silnikach Norberta Gatzki
– Poruszę jeszcze temat rybnicki, a to za sprawą rawickiego szkoleniowca. Zgadzasz się, że Piotrek Świderski zdecydował się na bardzo odważny ruch?
– Kto nie ryzykuje, ten nie siedzi w Rawiczu (śmiech). Na pewno nie będzie miał lekko, ponieważ został nieco postawiony przed faktem dokonanym i nie bardzo było kogo kontraktować. Wszyscy już byli gdzieś dogadani wcześniej, więc zadanie ma na pewno bardzo trudne. Bardzo lubię Krzysztofa Mrozka, który nieraz mi pomógł i mam nadzieję, że teraz pomoże również Piotrowi. Zapewniając mu możliwie najlepsze zaplecze, Piotr przekaże swoją wiedzę i doświadczenia, a to zaprocentuje w stu procentach. ROW zaskoczy co niektórych.
– Byłoby miło, gdyby powtórzyli to, co wykonał Motor Lublin w tym roku. Jak oceniasz skład beniaminka i na co twoim zdaniem będzie stać „Rekiny” w przyszłym sezonie?
– Skład nie powala na kolana – to słyszę i czytam najczęściej. Jednak Václav Milík, Andrzej Lebiediew, Siergiej Łogaczow czy Robert Lambert to zawodnicy, którzy mogą „odpalić”, a Piotr wie, jak podejść do zawodnika. Jeśli tylko trafią ze sprzętem to parę niespodzianek na pewno nam się szykuje.
– Nie można zapominać, że wrócić może Greg Hancock.
– Dokładnie. I już nam się robi jeszcze ciekawiej.
– No dobra, ale nie odpowiedziałeś na drugą część mojego pytania.
– Wydaje mi się, że to skład na utrzymanie, choć na pewno fajnie byłoby zobaczyć, jak wygrywają PGE Ekstraligę (uśmiech).
– W tym roku bardzo często można było u twojego boku podczas różnego rodzaju turniejów ujrzeć Marka Lutowicza, bowiem bardzo mocno ze sobą współpracowaliście. Marek kontraktu nigdzie nie podpisał. Rozstajecie się czy może dołączy do teamu w roli mechanika?
– Marek nie widział dla siebie miejsca, choć podobno początkowo miał nawet ofertę z Opola. Fajnie byłoby z nim trenować czy się jeszcze pościgać, ale zobaczymy.
Częsty w tym sezonie obrazek – zarówno na polskich stadionach jak i zagranicznych obiektach
– Odstąpmy na koniec od klasycznego speedwaya. Pojawiła się u Ciebie chęć spróbowania sił w long tracku. Nadal o tym myślisz?
– Był pomysł i możliwości, jednak po trudnym początku sezonu musiałem się skupić na klasycznym speedwayu i odłożyć temat na później. Czy będzie to w przyszłym roku? Czas pokaże, ale na pewno chciałbym spróbować.
– Dziękuję za rozmowę. Czy chciałbyś coś dodać na koniec od siebie?
– Chciałbym podziękować kibicom, którzy wspierają mnie na każdym kroku – dziękuję, że jesteście ze mną, zarówno w dobrych jak i tych cięższych chwilach. Również dziękuję swoim sponsorom oraz partnerom: Zygmuntowi Mikołajczykowi – AMiT, Jakubowi Kozaczykowi – Iveston, fizjoterapeucie Łukaszowi Witczakowi, swoim mechanikom: Patrykowi Adamiakowi i Maciejowi Szymczakowi, fotoreporterce Sandrze Rejzner, a także: Monice, Leszkowi, Radkowi Patan za wsparcie i pomoc, Kubie i Bartkowi Rauhut – również za wsparcie i pomoc. Do zobaczenia na nowym Golaju. Jedziemy po awans!
źródło: inf. własna
Aby nie przegapić najciekawszych artykułów kliknij obserwuj speedwaynews.pl na Google News
Obserwuj nas!
3. runda Indywidualnych Mistrzostw Australii 
2. runda Indywiudalnych Mistrzostw Australii
1. runda Indywidualnych Mistrzostw Australii 
Phil Crump Solo Classic
FINAŁ Indywidualnego Pucharu Polski 85-140cc w Wawrowie
