Wygląda na to, że przedstawione w listopadzie zmiany to nie koniec rewolucji w polskim żużlu. Od przyszłego roku ma bowiem pojawić się jeszcze jeden, dość kontrowersyjny przepis.
![]()
Kilka lat temu wraz z projektem Ekstraliga 3.0 powstała specjalna piramida szkoleniowa. Z niej jasno wynika, że każdy klub zobowiązany jest do szkolenia zawodników już od najmłodszych lat. Pierwszym etapem są bowiem pitbike’i, by potem płynnie przejść przez mini żużel i klasę 250cc, aż do motocykli o klasycznej pojemności. Dotychczas zdaje to egzamin, a w rywalizacji mini żużlowej mogliśmy zauważyć ośrodki, które nigdy w historii nie zagłębiały się w tę klasę. Jednymi z nich są Unia Leszno, Sparta Wrocław, Motor Lublin czy GKM Grudziądz.
Teraz wygląda na to, że żużlowe władze wykonają kolejny krok w celu zwieńczenia piramidy. Punktem szczytowym mają być bowiem regularne starty wychowanków w PGE Ekstralidze. Tego wymagać ma regulamin już od sezonu 2025, wobec czego kluby, które dotychczas nie przywiązywały dużej wagi do szkolenia, muszą wziąć się jak najszybciej w garść. Ci będący na drugim biegunie natomiast z pewnością cieszą się z takiego rozwiązania. Rąbka tajemnicy na ten temat uchylił Ireneusz Maciej Zmora, czyli prezes Stali Gorzów w latach 2012-2019.
– Jeden z juniorów musi być wychowankiem!! Taki pomysł jest w planach żużlowych działaczy. Ma obowiązywać już od 2025 roku. Nie wszyscy się ucieszą. Jestem za – napisał na Facebooku.
Problem Platinum Motoru?
Byłby to przepis, który mógłby nieco zamieszać jeśli chodzi o siłę rażenia poszczególnych klubów. Gdyby został wprowadzony już na nadchodzący sezon, to sporo straciłby m.in. Platinum Motor Lublin, a we wręcz katastrofalnej pozycji stałby Enea Falubaz Zielona Góra. Ci pierwsi zamiast jednego z duetu Przyjemski-Bańbor musieliby wymienić na Bartosza Jaworskiego bądź Dawida Grzeszczyka, którzy uważani są za spore talenty. Tego drugiego w tym roku będziemy regularnie oglądać w Krajowej Lidze Żużlowej, gdzie będzie zdobywać punkty dla Enea Polonii Piła.
Z kolei jeśli chodzi o zielonogórzan, to w ostatnim oknie transferowym pozyskali aż trzech młodzieżowców – Krzysztofa Sadurskiego, Oskara Hurysza i Mateusza Łopuskiego. W ich kadrze znajdziemy też dwóch wychowanków: Kacpra Rychlińskiego oraz Maksymiliana Kręcisza, który dotychczas nie miał nawet szansy debiutu w rozgrywkach młodzieżowych. Tego pierwszego regularnie mogliśmy oglądać w DMPJ, gdzie miewał przebłyski. Z pewnością jednak nie jest jeszcze gotowy na start w PGE Ekstralidze.
Są jednak też minusy takiego rozwiązania. Zawodnicy będą bowiem wyróżnieni miejscem w składzie nie przez umiejętności, a przez wskazany klub przy licencji. To z kolei może sprawić, że PGE Ekstraliga straci na mocy, a teoretycznie lepsi młodzieżowcy będą zmuszeni do jazdy na niższym szczeblu. Taki przepis sprawi też, że kluby będą ostrożne przy wypożyczaniu wychowanków do innych klubów. Muszą mieć bowiem kogoś w rezerwie, gdyby ten pierwszy doznał kontuzji. Z pewnością jednak ze spokojem do takich informacji podchodzą w Lesznie, Gorzowie, Częstochowie, Toruniu czy Grudziądzu. Tam doczekali się bowiem sporego grona zawodników i to właśnie wychowankowie będą stanowić o sile formacji juniorskiej już w roku 2024.
Oskar PaluchAby nie przegapić najciekawszych artykułów kliknij obserwuj speedwaynews.pl na Google News
Obserwuj nas!
Memoriał Petera Cravena
3. runda Indywidualnych Mistrzostw Australii 
2. runda Indywiudalnych Mistrzostw Australii
1. runda Indywidualnych Mistrzostw Australii 
Phil Crump Solo Classic
FINAŁ Indywidualnego Pucharu Polski 85-140cc w Wawrowie
