Nie będzie szybszego powrotu V10. Dzisiaj odbyło się spotkanie władz F1 z producentami silników. Tematem były regulacje na 2026. FIA od paru dni ponownie znajduje się w ogniu krytyki. Odszedł kolejny ważny członek.
![]()
Nie będzie szybszego powrotu V10
W przyszłym roku wejdą w życie nowe regulacje techniczne. Nastąpią zmiany m.in. w jednostce napędowej. Turbodoładowana V6 będzie zasilana w równym stopniu silnikiem spalinowym i energią elektryczną pochodzącą z baterii. Od paru tygodni trwały dyskusje nad potencjalnym skróceniem przepisów na 2026 i przyspieszeniem powrotu V10.
Dzisiaj odbyło się spotkanie F1 z producentami silników. Mohammed Ben Sulayem chciał sprawdzić, jak duże poparcie ma przywrócenie silników V10. Jak podaje Auto Motor und Sport, pomysł został odrzucony przez Mercedesa, Audi i Hondę. W zebraniu wzięli udział również przedstawiciele Cadillaca.
FIA, FOM i producenci zgodzili się, że zniesienie przepisów na 2026 nie jest realistycznym pomysłem. Jak podaje The Race, spotkanie dotyczyło rozwiązania potencjalnych przeszkód, które mogą wyniknąć z przyszłorocznych regulacji. Mowa tu o ryzyku znacznych różnic w stawce, jakości wyścigów czy braku możliwości nadrobienia straty przez zespoły.
Strony otwarte są na rozważenie innych opcji i konfiguracji silnika w perspektywie długoterminowej, ale nie wcześniej niż 2029. Nie ustalono, czy F1 powróci do V8 czy V10, naturalnie aspirowanych czy turbodoładowanych. Pozostaje jasne, że jednostka hybrydowa jest kluczowa w utrzymaniu zaangażowania i zainteresowania ze strony producentów
Dyskutowano również o potencjalnej rekompensacie dla producentów, jeśli Formuła 1 wprowadziłaby silniki V8 lub V10 przed 2031. Związane jest to kosztami zaprojektowania i wyprodukowania nowej jednostki przy równoległym rozwijaniu hybryd V6.
FIA w ogniu krytyki
Wczoraj rezygnację z urzędu wiceprezydenta FIA ds. sportu złożył Robert Reid. Był jedną z nabliższych osób z kręgu Mohammeda Ben Sulayema, kiedy ten został prezydentem organizacji w 2021 roku. Od tamtego czasu jednak poróżnili się między sobą w wyniku kontrowersji związanych z Emiratczykiem. W swoim oświadczeniu napisał, że od dłuższego czasu był zaniepokojony istotnymi decyzjami, które zostały podjęte bez zachowania odpowiednich procedur i należytych konsultacji.
W odpowiedzi FIA podziękowała Reidowi za jego zasługi i wkład w motorsport. Zaprzeczyła też jego zarzutom, że nie przestrzega procedur i zasad.
Rezygnacja Reida jest kolejną z serii wysoko postawionych urzędników FIA. W zeszłym roku zaledwie po osiemnastu miesiącach odeszła Natalie Robyn, która sprawowała rolę dyrektor generalnej FIA. W oficjalnym oświadczeniu przedstawiono to jako ,,chęć poszukiwania innych możliwości poza organizacją” oraz że dobyło się za obopólną zgodą. Okazało się jednak, że Robyn został zmuszona do odejścia w wyniku narastających konfliktów z Mohammedem Bun Sulayemem. Była czwartą osobą od grudnia 2023 roku, która odeszła ze stanowiska kierowniczego. Wcześniej wypowiedzenie złożyli dyrektor sportowy, Steve Nielsen, dyrektor techniczny ds. single-seaterów, Tim Goss, a także szefowa komisji ds. kobiet, Deborah Mayer.
W świetle rezygnacji Roberta Reida, Natalie Robyn wczoraj po raz pierwszy wypowiedziała się publicznie od czasu odejścia z FIA. Wyraziła smutek rozwojem sytuacji, bo według niej zagraża to wiarygodności organizacji.
– Podczas mojej kadencji jako dyrektora generalnego pracowałam w trudnych warunkach, aby wzmocnić struktury zarządzania federacją i zwiększyć przejrzystość jej działań. Rezygnacja wiceprezydenta ds. sportu wyraźnie wskazuje na to, że istnieją poważne, trwające wyzwania strukturalne. Kiedy nie przestrzega się profesjonalnych procedur i wyklucza się udziałowców z procesu decyzyjnego, podważa to fundamenty silnej organizacji – stwierdziła w wypowiedzi dla BBC.
Co się dzieje z FIA?
W lutym 2025 Robert Reid oraz David Richards zostali pozbawieni możliwości wzięcia udziału w spotkaniu World Motor Sport Council. Powodem miała być odmowa podpisania umowy o zachowaniu poufności. Wynika ona ze zmian w statucie FIA dotyczących komisji etyki i audytu, zatwierdzonych w grudniu ubiegłego roku. Po ich uchwaleniu podniosły się głosy krytyki, twierdząc, że zmiany zmniejszą możliwość pociągnięcia federacji do odpowiedzialności. Obawiano się też, że może to prowadzić do niepokojącej koncentracji i zagarnięcia władzy.
David Richards wyraził wówczas swoje zaniepokojenie zmianami w statucie, domagając się większej przejrzystości w działaniu i otwartej debaty. Groził postępowaniem sądowym, jeśli FIA nie zajmie się jego obawami dotyczącymi zarządzania. Oskarżył Mohammeda Ben Sulayema, że organizacja pod jego przewodnictwem narusza swoje własne statuty. W kwietniu napisał otwarty list, w którym oskarżył federację o ,,zmianę moralnego kompasu”.
– Mój obecny problem dotyczy wymogu podpisania zmienionej umowy o zachowaniu poufności, która nie zawiera jasnej procedury oceny naruszenia ani niezależnego procesu w przypadku sporu. Podtrzymuję swoje stwierdzenie, że jest to w istocie <<nakaz milczenia>>, a mimo to Alberto, dyrektor generalny FIA, po prostu odrzuca te punkty. Ponadto, późniejsze działanie mające na celu wykluczenie mnie ze spotkania WMSC jest sprzeczne ze statutem FIA i niezgodne z prawem francuskim – czytamy w liście Richardsa.
Kierowcy F1 są rozczarowani
W styczniu kontrowersje wzbudziły zmiany w przepisach kodeksu sportowego. W listopadzie ubiegłego roku GPDA napisało towarty list do FIA. Kierowcy domagali się m.in. aby organizacja traktowała ich jak dorosłych. Chcieli też większej przejrzystości w kwestii nakładania kar pieniężnych. Pragnęli wiedzieć, gdzie trafiają pieniądze i na jakie cele są wydawana. Postąpili tak w reakcji na karę wymierzoną w Maxa Verstappena, który użył wulgaryzmu na oficjalnej konferencji prasowej podczas Grand Prix Singapuru. Nie otrzymali żadnej odpowiedzi.
W zeszłym tygodniu Carlos Sainz otrzymał grzywnę w wysokości 20 tysięcy euro (10 tys. w zawieszeniu na rok). Spóźnił się na hymn państwowy przed Grand Prix Japonii. Hiszpan miał problemy żołądkowe i przez wizytę w toalecie nie stawił się na czas. Lekarze potwierdzili dolegliwości chorobowe. Jednak sędziowie FIA użyli to tylko jako okoliczność łagodzącą, aby nie nałożyć mu wyższej kary, a nie wystarczające usprawiedliwienie. Załącznik B kodeksu sportowego przewiduje maksymalnie 60 000 €.
Kierowcy czują się bezsilni
George Russell, który wraz z Carlosem Sainzem jest dyrektorem Grand Prix Drivers’ Association, wyraził swoje zaniepokojenie odejściem Roberta Reida.
– Niestety, za każdym razem, gdy docierają do nas jakieś wieści z tej strony sportu, nie jest to wielkim zaskoczeniem, więc naprawdę szkoda to widzieć – kogoś, kto jest bardzo szanowany w sporcie i jest w nim od tak dawna. Ciągle powtarzamy, co dalej? Tak, naprawdę szkoda to widzieć, miejmy nadzieję, że prędzej czy później otrzymamy więcej stabilności – stwierdził 27-latek.
Robert Reid wysłał list do wszystkich kierowców F1, w którym wyjaśnił swoją decyzję. George Russell wyraził ubolewanie rozwojem spraw. Wyjawił, że kierowcy są sfrustrowani. Czują, że nie mają żadnego wpływu na działania FIA, pomimo wielokrotnych prób podejmowania dialogu z ich strony.
– Muszę być szczery, dochodzimy do punktu, w którym nasze działania mają niewielki wpływ na tych facetów i musimy zaufać zespołom i Formule 1, że będą współpracować z FIA, aby dojść do porozumienia, a jeśli możemy pomóc, chcemy tam być, ale często wydaje się, że sprawy idą w ich kierunku – ocenił kierowca Mercedesa.
Aby nie przegapić najciekawszych artykułów kliknij obserwuj speedwaynews.pl na Google News
Obserwuj nas!
AF 
SQ 
AM 
AR 
HY 
AZ 
EU 
BE 
BN 
BS 
BG 
CA 
CEB 
NY 
ZH-CN 
ZH-TW 
CO 
HR 
CS 
DA 
NL 
EN 
EO 
ET 
TL 
FI 
FR 
FY 
GL 
KA 
DE 
EL 
GU 
HT 
HA 
HAW 
IW 
HI 
HMN 
HU 
IS 
IG 
ID 
GA 
IT 
JA 
JW 
KN 
KK 
KM 
KO 
KU 
KY 
LO 
LA 
LV 
LT 
LB 
MK 
MG 
MS 
ML 
MT 
MI 
MR 
MN 
MY 
NE 
NO 
PS 
FA 
PL 
PT 
PA 
RO 
RU 
SM 
GD 
SR 
ST 
SN 
SD 
SI 
SK 
SL 
SO 
ES 
SU 
SW 
SV 
TG 
TA 
TE 
TH 
TR 
UK 
UR 
UZ 
VI 
CY 
XH 
YI 
YO 
ZU 
.png)
.png)
